Три метални ринга, няколко ленти и едно от най-хитрите инженерни решения в скайдайвинга.
Парашутът трябва да бъде здраво свързан с раницата през целия скок, това е ясно. Но какво се случва, ако основният парашут има проблем и се налага да бъде освободен? Парашутистът трябва да разполага с надежден начин да го отдели, за да може да премине към използването на резервния парашут. Именно тук се появява системата Three-Ring. Тя е изобретена от Бил Бут през 1976 г. и прави освобождаването на основния купол значително по-просто и практично в сравнение с по-старите механизми.
Гениалното в тази система е използването на механично предимство.
Трите ринга работят заедно като поредица от лостове, които разпределят и намаляват усилието, необходимо за освобождаване на механизма. Така системата може да издържа на значителните натоварвания при отваряне на парашута, но същевременно да позволява основният купол да бъде освободен с относително малко усилие. Елегантно решение, което не разчита на сложна конструкция, а на проста комбинация от рингове, ленти и заключващ механизъм.
Има и още един важен детайл: след освобождаването на основния купол останалите елементи на системата са проектирани така, че да намалят риска от закачане или намеса при отварянето на резервния парашут. Простотата, надеждността и практичният дизайн превръщат Three-Ring в стандартен елемент от екипировката за съвременния спортен парашутизъм.
Понякога най-добрите инженерни решения изглеждат съвсем простички. В този случай — като три ринга и една наистина добра идея.
Как работи и кога трябва да се проверява?
При необходимост от освобождаване на основния парашут издърпването на специалната ръчка задейства механизъм, който освобождава задържащата връзка между трите ринга. Те се разделят последователно и така основният купол се отделя от сбруята бързо и безопасно. Преди всеки скок системата трябва да бъде проверена като част от общата проверка на екипировката – според инструкциите на производителя и установените процедури, като се обръща внимание на правилното ѝ сглобяване, състоянието на ринговете, лентите, шевовете и освобождаващия механизъм. При съмнение за неправилно сглобяване, износване или повреда е необходима оценка от квалифициран парашутен техник (rigger).
